Российские города строились в расчете на общественный транспорт с количеством автомобилей, равным 60-180 на 1000 жителей. Приближение количества автомобилей к значению, которое способна вместить транспортная сеть, породило хронические нехватку парковок и безумные заторы. Наиболее подвержены заторам мегаполисы Москва и Санкт-Петербург.
В Москве невозможно перейти от фактических 28 м2 площади дорог на 1 автомобиль к 100 м2 (по европейским стандартам). Проблема «перенаселенности» личным транспортом осложняется застройкой резервов парковки и движения, притоком рабочей силы из регионов.
Причины усугубления пробок
- Строительство без увязки с транспортным трафиком;
- Дорожному строительству не угнаться за неконтролируемой автомобилизацией;
- Низкое качество дорог, снижающее скорость и повышающее число мелких аварий;
- Замена трамваев автобусами;
- Парковки в полосах движения;
- Статусные привилегии проезда;
- Агрессивный стиль вождения с нарушением правил.
В целом, именно по этим причинам и образуются пробки на дорогах России.
Способы смягчения пробок
- Организационные и экономические барьеры к использованию автомобилей (платные парковки, ограничение на въезд в центр, прогрессивный парковочный тариф и другие меры);
- Стимулирование передвижений общественным транспортом (выделенные полосы движения, «зеленые улицы», повышение качества и т.п.), велосипедным транспортом и пешем способом;
- Сокращение потребностей в перемещениях (удаленные работа и учеба, коворкинг, интернет-торговля и услуги, доставка товаров дронами, резидентная мобильность);
- Альтернативы личной мобильности (аренда автомобилей, попутчики в такси, каршеринг, райдшеринг);
- Внедрение «программ умного выбора» правительством и коммерцией, в том числе доступности соцсетей и развлечений, а также логистических сервисов и сайтов с онлайн отображением пробок;
- Стараться соблюдать равную дистанцию между автомобилями и минимизировать перестроения. Тогда движение будет более плавным, без резких рывков и остановок;
- Сети беспилотных автомобилей.
